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Tras varias fotos espía, KTM finalmente presentó el nuevo X-Bow GT-XR, un radical auto deportivo pensado para los más puristas. Se trata del pináculo evolutivo en la historia del biplaza X-Bow, que ha estado vigente desde 2008. Básicamente es la versión “domesticada” para calle del vehículo que corre en la categoría GT2.
Estéticamente tiene un frontal afilado, grandes alerones, muchas tomas de aire y una curiosa compuerta para acceder a la cabina. Como si fuera un avión, el techo, las ventanas y el panorámico conforman una pieza que pivota hacia adelante. Se opera de forma electrónica y hasta tiene la función de cerrado suave.
Toda la carrocería está hecha en fibra de carbono pintada a mano y en lugar de retrovisores, hay dos cámaras laterales que los reemplazan. Para completar, hay un juego de rines OZ Racing progresivos de 19” y 20” con ajuste central, combinados con unas llantas en medida 235/35 R19 y 295/35 R20, respectivamente.
Por dentro, el KTM X-Bow GT-XR no hace muchas concesiones al lujo y resalta la fibra de carbono a la vista. Hay dos asientos tipo cubo tapizados en alcántara y las pantallas que muestran las imágenes capturadas por las cámaras laterales. Eso sí, no puede faltar el aire acondicionado y un soporte para smartphones.
Tal como en otras versiones, la firma recurre a un conjunto mecánico del Grupo VAG. En esta ocasión es el motor Audi de cinco cilindros y 2,5 litros con turbo, el cual entrega 493 hp de potencia a 6.350 rpm y 581 Nm de torque a 5.550 rpm. Esto representa un notable incremento si lo comparamos con un RS 3 actual.
A ello se suma una caja S-tronic de doble embrague y siete cambios, que envía todo el poderío a las ruedas traseras. No puede faltar un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores Sachs, suspensión ajustable en altura y la opción de montar unos frenos carbocerámicos y un kit de elevación para el eje frontal.
Al final, el KTM X-Bow GT-XR solo pesa 1.250 kg en seco, a lo cual se suma un tanque de gasolina de 25,3 galones. Con un reparto de masas 44:56 entre el eje delantero y trasero, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Su velocidad máxima es de 280 km/h.
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Uno de los nuevos modelos que hará parte de la gama 4xe de Jeep será el Recon, un vehículo con una elevada capacidad todoterreno. Se trata de un modelo totalmente inédito para la marca y su nombre ha sido usado en el pasado para distinguir algunos concept-cars de la compañía.
No cabe duda que su diseño tiene inspiración en el Wrangler y su legado off-road, pues se trata de un vehículo pensado por y para la aventura. Por ello tiene un aspecto macizo y robusto, combinado con líneas rectas, una reinterpretación de la clásica parrilla de siete ranuras y unos conjuntos ópticos cuadrados.
A ello se suman tonos de pintura muy llamativos, que se combinan con elementos de color azul (gráficos, ganchos de remolque, emblemas, etc.), que son típicos en los vehículos 4xe de la marca. Además, será posible retirar las puertas y extraer paneles del techo, para brindar una mayor sensación de libertad.
Es importante resaltar que el Jeep Recon fue diseñado desde cero para ser un todoterreno 100% eléctrico. Por eso, no solo será un vehículo “cero emisiones”, sino que también vendrá con el sistema Selec-Terrain, diferencial e-locker, protectores en los bajos y unas llantas AT. Todo esto le permitirá superar muchos obstáculos.
Aunque no se divulgaron datos técnicos, es factible suponer que usará la nueva arquitectura eléctrica STLA Frame, que Stellantis está desarrollando para este clase de vehículos. Sin embargo, se confirmó que montará la última versión de la interfaz Uconnect, cuyo software incluye guías de viaje de varios senderos off-road.
Todo esto lo podremos confirmar el próximo año, cuando tenga lugar su lanzamiento. Sin embargo, solo estará disponible hasta 2024, cuando su producción inicie en Norteamérica. Desde ya, Jeep confirmó que el Recon tendrá alcance global y estará disponible en varias regiones del mundo.
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Jeep divulgó los primeros detalles de su próxima generación de vehículos 4xe 100% eléctricos y uno de ellos será el Avenger. Se trata de un modelo pensado para el mercado europeo y cuya producción se llevará a cabo en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Se posicionará por debajo del Renegade en la oferta del fabricante.
Será uno de cuatro vehículos «cero emisiones» que la firma lanzará de aquí al 2025 en el Viejo Continente y también llegará a algunos mercados asiáticos. Sin divulgar detalles de su tren motriz eléctrico, Jeep señala que tendrá una autonomía estimada de 400 kilómetros, un rango similar al de un Opel e-Mokka o un smart #1, por poner ejemplos.
Estéticamente tiene el ADN de la marca en su diseño, con la parrilla de siete ranuras y unas proporciones compactas. También hay unos pasos de rueda semicirculares musculosos y unas luces DRL muy delgadas. Además su diseño permitió lograr unos buenos ángulos de ataque y salida, cómo se espera en todos los SUV de la marca.
Por lo pronto no se conoce el interior del Jeep Avenger, pero seguramente tendrá muchos elementos que ya se han visto en los modelos más recientes de la marca. Y su plataforma permitirá la incorporación de nuevas asistencias de seguridad y conectividad ya estrenadas en otros modelos de Stellantis. Estará disponible en los concesionarios en 2023.
Con este modelo de la gama 4xe, la marca está desarrollando una cartera de vehículos capaces, totalmente eléctricos, diseñados y dimensionados para Europa. También se desplegará en Estados Unidos y otras regiones, pero lo hará con otros modelos diferentes de mayor tamaño.
El nuevo Jeep Avenger será crucial para los planes de la marca en Europa. Allí la marca ya ha hecho un gran cambio al ofrecer solo SUV electrificados en países como Alemania y Francia. A finales de este año, el 100 % del portafolio estará electrificado en casi todos los mercados europeos.
En Autosdeprimera: Jeep presentará su primer SUV 100% eléctrico a principios de 2023
Chevrolet sigue ampliando su cartera de vehículos eléctricos y en 2023 agregará un nuevo SUV a su portafolio: Equinox EV. El modelo de producción es prácticamente idéntico a los teasers que la marca mostró a comienzos de año. Y tal como se había rumorado, emplea la nueva tecnología de baterías Ultium.
El diseño de este modelo no guarda muchas semejanzas con la variante de combustión interna y resulta ser más largo y bajo. Su aspecto es más sofisticado y sobresalen los rines de hasta 21 pulgadas, las pinturas bitono y unas delgadas luces LED. Además, se ofrecerán los paquetes de acabado LT y el deportivo RS.
Precisamente, este último sobresale por su frente en color negro, los rines oscuros de 20 o 21” y algunos detalles especiales de equipamiento. Mientras que las versiones LT tienen un aspecto más convencional, con un frontal en el mismo tono de la carrocería. En el interior también hay algunas diferencias.
Eso sí, en todas las Chevrolet Equinox EV 2023 viene de serie doble pantalla de 11 pulgadas, una para el panel de instrumentos y otra táctil para las funciones multimedia. En opción se puede tener una más grande (17,7”) para el infoentretenimiento y también se puede agregar la función SuperCruise.
También hay una suite de asistencias que incluye frenado de emergencia automático, alerta de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril, faros automáticos y asistencia de estacionamiento. Esto se puede mejorar con control de crucero adaptativo, retrovisor central de cámara y Head-Up Display.
En cuanto al diseño interior, no se aleja mucho de lo anticipado por los teasers vistos en enero, ofreciendo buen espacio y un baúl con doble fondo. A ello se pueden sumar opciones de confort como climatizador bizona, sonido Bose, portón de apertura eléctrica y sillas de ajuste eléctrico con calefacción y ventilación.
Pasando a las especificaciones de desempeño, Chevrolet ofrecerá dos configuraciones para la Equinox EV 2023. Una de tracción delantera, con un tren motriz eléctrico de 210 hp de potencia y 328 Nm de torque. Habrá otra de tracción total (eAWD), cuyas cifras suben a 290 hp y 469 Nm.
Estas se combinan con las nuevas baterías Ultium de GM, pero la marca no ha revelado su capacidad. Dependiendo de la configuración, estas ofrecen un alcance estimado de entre 400 y 482 kilómetros con una sola carga. También admiten carga rápida a una potencia de 150 kW o hasta 19,2 kW con corriente alterna.
Tras este lanzamiento, Chevrolet señala que la Equinox EV solo estará disponible a partir del otoño de 2023. Inicialmente llegará la versión RS y más adelante el paquete de equipamiento LT, cuyo nivel de acceso tendrá un precio inicial de alrededor de 30.000 dólares en los Estados Unidos.
En Autosdeprimera: La Chevrolet Equinox EV será uno de los próximos SUV eléctricos de GM
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